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中山４時間耐久レース2004年03月14日レース参戦記

[ラップタイムはこちらから見れます]

半年の沈黙を破って中山４時間耐久レースの復活参戦です。
昨年は諸事情により、全戦参戦できませんでしたが、今回は年明けより、チーム作りに励み
Ｎ６６０エキスパート全戦参戦、シリーズ奪取を目標に掲げています。

で、今回の耐久メンバーはというと・・・
・第１ドライバー：やまださん＠カプチ
・第２ドライバー：ｋｅｉさん＠ワークス
・第３ドライバー：ＴＡＫＥ２＠管理人

今回からｋｅｉさんの参戦でドライバーが３名体制となりました(^o^)
理由は・・・１２月の６時間耐久は２人じゃちょっと辛いかも(笑)
だって、３時間連続で走らねば・・・(滝汗)

ということで、２月１１日にｋｅｉさん強化合宿ならぬ走行会初参加で、
今回サーキット２回目という強行手段？？だったのです。

■レースの前日・・・

予定どおり車はまだ出来上がっていません(笑)
この時点で
・ウインドーネットの取付
・車高調整
・トー調整
・水温計取付
・オイル交換
・ラジエターロアホース交換
・アーシング新調
が残っていました。

ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

直前にロアホースの破れが発覚し、交換を余儀なくされていたのです(汗
がっ・・・部品が入ってこない(T-T)
泣く泣くワークスのロアホースを外す羽目に・・・(涙)
作業は順調に進み、セッティング完了！！
と思いきやドラシャのブーツからグリスが・・・・ぉぃぉぃ
夜中に予備ドライブシャフトへの交換(^^;
慣れたもんで、２０分程で終わりましたけど(笑)

やまださんはその間タイムボード新調の作業です。
実はこのタイムボードが今回一番の作戦(笑)
いつもタイム計測をお願いしているメンバーへの負担軽減を最大の目標に
視力の悪いドライバーでもはっきり見えるようにと、試行錯誤・・・

結果、メインストレートの２階席にアングル固定という荒技を考え出したのでした(^^;
※当日オレンジ色で終始タイムボードを出していたのが実はうちのボードです。

それから準備作業に移ります。

ようやく、全ての作業が終了したのが、日が変わった頃！！
おっーーーー！
珍しく今回は寝れそう(爆)
といっても２時間程ですが・・・(汗)

■レース当日起床＝＞ガレージ
ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

今回は午前組なので、朝４時出発を予定しています。
３時４０分にはガレージに着き、忘れ物のチェックを開始します。

午前４時！！

一緒にサーキットに向かうはずの
・やまださん＠カプチ
・ｋｅｉさん＠ワークス
・まりこさん＠ワークス
・前田さん＠シルビア
が誰も来ない(滝汗)
ぉぃぉぃ(--;

すかさず、早朝にも関わらず、ＴＥＬ！！
結局、集合が４時半(T-T)

どうしていつもこうなの？(笑)

■サーキット到着

２号線をひた走り、サーキットに到着したのが、５時５９分！
結果オーライ！ベストな時間でした(笑)

積車を止め、ブラッと辺りのライバル車両を見て周ります。
意外と、丸目最終型トゥデイが増えていますねー！

■車検

今回は前回の反省点も含め、事前準備を色々してきたので、
車検も楽々パスし、余裕の臨戦体制です。

窓は外してもウインドーネットでＯＫ(^o^)

■コースイン
ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

さあー！あっという間にレース開始の時間です！！
今回はエキスパートクラスということもあり、グリッドは４番手です！！
タイヤもフロントを新調したので、ファーストドライバーのやまださんもやる気満々？？
ローリングスタートに向けて５周のフォーメーションラップです。！！

珍しくここまで順調？？(笑)

■４時間耐久レーススタート！！
フォーメーションラップを終えて、レーススタート！
急に全てのマシンが爆音となります。
（相変わらずだけど、うちのマシンは静かー(^o^)v）

スタート直後トップ争いはいつもの上位クラスのマシンです。
その後、少し遅れてうちのアルトがついていきます。

んっ？？？

やまださんのペースが上がらんなー？？？
どうしたんだろ？？
直線は前回より伸びているのになー？？

そんなことを思いながら、５１週目には１５秒台をマーク！
ですが、どう考えても、もっとタイムが出そうだなーと思いながら、次はｋｅｉさんにバトンタッチ！！

やまださんがアルトから降りるなりいきなり・・・・

『ブレーキ効きすぎ！！』
『ペダルに足を乗せたら、リアがロックする！！』

嘘っ！！(滝汗)

サーキット２回目のｋｅｉさん大丈夫？？(笑)

そんなこんなで遠ーーくからｋｅｉさんを応援？していると・・・
メインスタンド前でスピーン！！(^^;
ですが、接触もなく、無事復活！
徐々にタイムも上がりだし、次回以降のドライビングに期待大！です。

途中からタイムが落ちだしたので、スピンで恐かった？？と聞いたところ、
ｋｅｉさんいわく、
スピードがのりだしたら、曲がり過ぎて恐いとか(^^;
イン側に突っ込みそうとか・・・(笑)

初めての耐久で２０ｋ近いＬＳＤにいきなり乗せられた日にゃー、そうですよねm(_ _)m

さー、もうすぐ１００周というところでＴＡＫＥ２＠管理人にドライバー交代です。！！
ちょっとだけ走ります♪
なんて言ってたわりには、現地に行くと、完全に本気モード(爆)
こりゃ、サガですね(^^;

ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

とりあえず、本日のアルトベストラップを目指して乗り込んだのでした。

このとき、左のドラシャのキャッスルナットの緩みをいち早く発見！！
前田さんにマシ締めをしてもらいました。

さあー、コースイン！！

数週走ると・・・

マジでリアがロックする・・・(T-T)
それも、本当にペダルに足を置いただけで・・・(号泣)

ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

スピードマスターＤＯＴ５．１効き過ぎ！！(爆)

といっても、今更リセッティングしていてはタイムロスなので、
このセッティングのおいしいところを探りながらレース継続です。

車は結構曲がるようなので、とにかくタイヤを暖めます。
（タイヤが温もってないと非常に恐い(笑)）

でっ、段々コツが分かってきました。
ようはハンドル切らずにゼロカウンターが一番乗りやすいようです(汗)

ＴＡＫＥ２　Ｎ１　アルト

タイムが上がってくると
ボディー補強がリベットだったこともあり、以前よりボディーの補強が落ちているのが分かります。

それから、フロント上部の補強不足もモロに(^^;

まっー、理屈はどうでもいいので、とにかくベストを尽くします。

でっ、向かえた最終ラップ！！

先頭のマシンの後ろを走っていたようで、最終コーナー立ち上がりでいきなりのチェッカー(^o^)
走る分には物足りないですが、これ以上は疲れるような・・・
全体として、チームプレーになっていたなーと感じながらのフィニッシュでした(^^;

■レース考察
１コーナー	４速→３速	ちょっと、突っ込み過ぎたかも・・・
スタンド前	４速→３速	もう少し加速が欲しいかな(^^;
への字	４速全開	ここは何も考えずにノーブレーキ
コの字	４速→３速	リアロックが最強に恐いかったッス(汗
Ｓ字	３速全開	ここってハンドル切らなくても曲がれるんですよねー(笑)
下りのくの字	４速全開	リアの挙動が要改善
最終コーナー	４速→３速	左コーナーのトラウマが消えませぬ(T-T)

■総評
リアのドラムブレーキがたたり、ロック連荘！！
次回はディスクブレーキに変えて臨みます(^^;

けど、これはこれですごく面白かったかも(笑)

挙動変化は完全にＦＲ状態！(爆)

■スペシャルサンクス
・やまださん
・ｋｅｉさん
・就さん
・まりこさん
・前田さん
・松尾さん
・その他お手伝い頂いた大勢の皆様

本当にありがとうございます。＆次回もヨロシク(^o^)