|
|
 |
|
 |
|
|
最終更新日：
2011年08月14日15時48分
|
|
ＨＡ２３Ｖのレブリミット解除に成功しました！！
今は９０００回転まで気持ち良く回ってくれています。
中山サーキットのラップタイム更新の夢が大きく膨らみました！！
|
|
ＴＡＫＥ２では夢のある車作りをサポートしています。
できるかできないかではなく
コストパフォーマンスを考え可能な限りチャレンジして『作ります』
やってみたかったチューニング
こんな車になれば楽しいな
そんなご相談お待ちしています。
写真はできそうで簡単にできない
ラパンのリアディスクブレーキ化です。
|
|
アルトバン増殖中！！
ちらっと後方には アルトラ "バン" も、ひそかに製作中！！
アルトバンより１５０ｋｇ重い車体をどこまでダイエットできるか！！
目指せ１００ｋｇ減！！
|
|
|
|
|
キャンバー角とキャスター角を同時に調整可能なピロアッパーマウントの特許を取得しました。
特許使用契約をご希望の企業様はお電話でお問い合わせください。
079-448-0300
特許番号：特許第４５５０６８１号
[ 特許・実用新案文献番号索引照会 ]で
種別：登録
文献番号：4550681
を選択し、照会ボタンをクリックして下さい。
その後のページで
文献種別：特許
を選択しリストボタンをクリックすると特許の内容がご覧頂けます。
|
|
ＨＡ２３アルト（ＦＦ）用フロントパイプ＆マフラーを製作いたしました。（ステンレス製）
※ノーマルラインのホーシング上通過、排気抵抗曲げのあるタイプです。
受注生産となりますが、ご要望がある場合は製作いたしますので、お問い合わせ下さい。
※納期はご入金後約２週間程度となります。（多少変動します）
写真の出口はサイレンサー取付の仕様となっているため、
アルトバンのマフラーですとバンパーーに干渉いたしますので、多少バンパーを削る必要があります。
※ＨＡ２３Ｖのバンパーに専用設計すると最低地上高がローダウン時に確保できない可能性があります。
出口サイレンサーレスの場合はバンパー加工不要です。
尚、ＨＡ２２Ｓアルトワークスのバンパーに変更した場合はバンパーの加工は不要、
または最小限と想定されます。
※未確認
■仕様
メインパイプ外径：φ４２．７
材質：ステンレス
エンジン：ＨＡ２３ Ｋ６Ａ ＮＡ
※原則競技専用です。
音量測定をしておりませんが、
サイレンサー付ですと、音量面ではお車の仕様によっては車検適合する可能性は十分にあります。
※最低地上高については１６５／５５Ｒ１４のタイヤ取付状態で十分に確保できております。
■価格
| 出口サイレンサー加工なし | ６５，３１０円（税別６２，２００円） |
出口サイレンサー加工有り | ７４，９７０円（税別７１，４００円） |
※日本国内離島・北海道・沖縄以外送料込
上記は最大２，１００円追加
※海外へは発送いたしません。
※その他のコンペティション仕様（競技仕様）設計も承りますので、お電話でお問い合わせ下さい。
|
|
当店の営業形態についてご質問が多いので、こちらで少しご紹介致します。
当店は軽自動車・小型車を中心としたサーキット走行・レースイベント向けの車両製作
＆ご近所さんの自動車の修理とメンテをメインに営業を行なっております。
特別仕様での車両製作をモットーとしていますので、
多くのオリジナルパーツラインナップを致していません。
エンジンパワーを過度に上げ過ぎず、ボディーやサスペンションでエンジン性能をフルに引き出すチューニング指向を好んでいます。
もちろん、ナンバー付きの車両製作や一般修理も行なっています。
毎日のドライブが楽しくなるようなお車のご提案も可能です。
また、ＴＡＫＥ２ ＝ スズキ車専門 というイメージが多いようですが、
もちろん、ダイハツ車・ホンダ車等の製作も行なっています。
過去製作車両抜粋
■スズキ
アルトバン（ＣＬ２１Ｖ）
アルトバン（ＨＣ１１Ｖ）
アルトバン（ＨＡ２３Ｖ）
アルトワークス（ＣＲ２２Ｓ）
アルトワークス（ＨＡ２１Ｓ）
アルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）
Ｋｅｉ（ＨＮ２１Ｓ）
カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ・ＥＡ２１Ｒ）
ラパン（ＨＥ２１Ｓ）
■ダイハツ
ミラバン（Ｌ７００Ｖ）
ミラ（Ｌ７００Ｓ）
ミラ（Ｌ２５０Ｓ）
ミラジーノ（Ｌ７００Ｓ）
コペン（Ｌ８８０Ｋ）
エッセ（Ｌ２３５Ｓ）
■ホンダ
ビート（ＰＰ１）
トゥデイ（ＪＡ２）
トゥデイ（ＪＡ４）
■スバル
ＶＩＶＩＯ（ＫＫ３・ＫＫ４）
■マツダ
ＡＺ−１（ＰＧ６ＳＡ）
キャロル（ＡＡ６ＰＡ）
※注意事項※
・外装・エアロのみのドレスアップは一切行なっていません。
・予約＆預かりで作業をお受けしています。（代車５台以上有）
・油脂類の漏れがひどいお車は基本修理をしてからのチューニングとなります。
・安全性を無視したチューニングは行ないません。
・チューニングによるデメリットをご理解いただけない方へのチューニングは行なえません。
|
|
スズキ・マツダ車用 ピロロアアーム（競技専用）
販売価格78,750円（税込）
●適応車種
スズキ
・アルト、アルトワークス
CN21S,CR22S,CP21S,CS22S,HA11S,HB11S,HA21S,HB21S,HA12S,HA22S
・セルボ、セルボモード
CN21S,CN22S,CN31S,CN32S,CP21S,CP22S,CP31S,CP32S
・ワゴンＲ
CT21S,CV21S,CT51S,CV51S,MC11S,MC21S,MC12S,MC22S
・ラパン
HE21S
マツダ
・キャロル
AA6PA,AA6RA,AC6P,AC6R,HB12S,HB22S
※その他適応車種多数、詳しくはお問い合わせ下さい。
※競技専用部品となります。（改造車検要）
※仕様が若干異なる場合があります。
（３種ナット、スプリングワッシャー＆ワッシャー付に変更となっております。）
※スタビライザーブッシュのウレタン仕様も可能ですのでお問い合わせ下さい。
※ミネベア製スフェリカルボールジョイントΦ16mmを使用しております。
※当店デモカー（ＴＡＫＥ２オレンジアルト）にも使用しております。
参考タイム：エンジンフルノーマル＆タービンHT07改＆ブースト1.2、中山サーキット1分8秒004
|
|
ＴＡＫＥ２ではスピードマスター社のオイルを採用しております。
過激なレース走行時はもちろん、一般道の走行時においてもエステル系オイルはいかんなくその性能を発揮します。
そのスペックは体感した人にのみ伝わる高品位なものです。
エンジンオイル・ミッションオイルは１年に何度交換されますか？
きっとそんなに多くはないはずです。
だからこそ、大切な愛車を優しく包み込んでくれるオイルの選択も一つではないでしょうか。
|
|
|
 |
|
 |
|
